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来源:校园活动网  作者:必发网站   发表时间:2019年02月18日 19:55

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東九龍昨日舉行「香港街馬」,吸引近一萬人參加,不少市民約上家人朋友一同參與,既鍛煉身體,又分享喜悅。香港近年積極發展大型體育盛事,推廣運動文化,一方面可以提高市民的健康意識和健康水平,宣揚積極向上的人生態度;另一方面可以藉??大型體育盛事吸引外來遊客,發展經濟,塑造香港作為亞洲盛事之都形象,值得政府投入更多資源發展。香港人生活繁忙,工作壓力大,難以抽出時間做運動。香港中文大學亞太研究所前年的一項調查顯示,多達3成4的市民在過去半年內很少做甚至沒有做過任何運動,情況令人擔憂。從小處??眼,推廣運動文化,鼓勵市民有規律做運動,可以增進健康,紓緩工作壓力,減少患上慢性疾病的幾率,其帶來的好處非金錢所能衡量。對個人而言,更健康的體魄可以提升生活質量;對社會而言,增進市民健康可以長遠減少醫療開支。平心而論,本港的社區體育設施尚算完善,各主要社區、屋??都有不同類型的運動場,相反是很多場地日常使用率偏低。政府部門應多投入資源,在社區多舉辦活動,鼓勵市民培養恒常運動的習慣,建立熱愛體育運動的文化,同時進一步擴大學校體育推廣計劃的涵蓋範圍等等。從大處??眼,舉辦體育盛事可以吸引更多過夜遊客,促進旅遊業以及相關的酒店、餐飲和零售業的發展,更可以提高香港的國際知名度,帶動本地消費。本港在舉辦體育盛事方面有??豐富的經驗,著名的國際七人欖球賽有超過40年歷史,渣打馬拉松、國際龍舟邀請賽、高爾夫球公開賽、世界女排大獎賽等,都是備受海外關注的大型體育賽事。本港近年還積極鞏固盛事之都的地位,發展多項新型體育盛事,香港單車節、FormulaE電動方程式錦標賽香港站、電競音樂節等,都是近年新引入的潮流項目。香港的「老對手」新加坡近年也日益重視體育盛事帶來的正面效益,明確提出打造亞洲體育中心的目標,並且在2014年已啟用新建的體育城。反觀本港的啟德體育園拖拉多年,現在預計最快都要2022年才能落成啟用。其實,發展體育盛事時不我待,必須加快進度全力推進,包括可成立基金資助主辦國際體育賽事,以及加強港協暨奧委會在國際市場推廣方面的職能等等。體育運動是好事,既要普及化,又要盛事化。香港雖然地方細小,但有??美麗的天然海岸線,可以因地制宜地發展合適的體育活動,讓更多的體育項目在本地生根發芽,造福市民的同時,亦成為香港的生招牌。必发网站楊蕉踏爛弊模侗楊蕉彸蜊峈弊模苀楊薺眥珛訧跡蕉彸菴爛﹝

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作者:大友克洋譯者:雅美出版:東立出版社《AKIRA阿基拉》動畫電影三十周年!經典漫畫神作再現!鐵雄得知阿基拉的存在之後,對他產生極大的興趣。脅迫研究中心的博士帶他去找阿基拉。另一方面,擁有預知能力的清子告訴上校,阿基拉即將甦醒,東京即將崩壞。上校找到鐵雄,試圖說服他不要驚醒阿基拉,但鐵雄不為所動。在一陣混亂中,阿基拉甦醒,鐵雄把他帶了出去。上校氣急敗壞,企圖用軍事衛星同時殺死鐵雄和阿基拉。在上校的攻擊下,兩人分散,鐵雄下落不明,阿基拉陷入昏明,被從研究中心逃出來的金田和惠帶在身邊。

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郭偉強試行繞道讚省時「直來直去」通勤北角中環由構思到建造再到通車,中環及灣仔繞道對於居住或工作於港島區的市民而言,可謂千呼萬喚始出來,駕駛人士更是期待萬分。工聯會港島區立法會議員、東區區議員郭偉強經常駕車往返北角寓所與立法會,或到港島區其他地方出席活動,香港文匯報記者昨日特地登上郭偉強的座駕,陪他試用繞道。他表示,繞道的啟用起了很大的分流作用,試用後的感受更深,並形容可以「直來直去」北角與中西區,令他在下班繁忙時間從立法會返家的時間有望從30分鐘大幅縮短至10分鐘。■香港文匯報記者聶曉輝郭偉強昨日要到上環出席工聯會的寫揮春活動,之前就在香港文匯報記者陪同下,試用繞道各個不同出入口。上午約10時半,記者與郭偉強從北角港鐵站出發,然後沿英皇道轉入糖水道上東區走廊後,約百多米便到達繞道入口。郭偉強在開車前已表明關注該處是否有足夠時間,讓駕駛人士切越兩線以順利使用繞道。由於昨日僅是試行繞道並非趕時間,他在繞道內只以時速五六十公里行走,並無開到80公里上限。他沿繞道直往中環出口,沿途十分暢順,但繞道內行駛的車輛比想像中略多,及至出口繞經港鐵香港站時始略見車龍,到達上環荷李活道公園一帶,全程約12分鐘。其後,郭偉強又先後嘗試從中環、灣仔北及天后清風街入口進入繞道,並試過從灣仔北出口離開。基本上,可謂整條繞道都試行過。標示可改善免行冤枉路整體而言,郭偉強認為,無論是東區走廊或連接路上的指示牌也算清晰,只是初次試用時,駕駛人士或未必太清楚灣仔北的出入口在哪個位置,有可能走了一點冤枉路。同時,由於中環出口在首階段通車時,林士街天橋未能使用,以致最右線暫時被圍欄圍??,惟該處並無明確標示,駕駛人士或許駛至圍欄前才得知該處暫時封閉。郭偉強並擔心,有從筲箕灣方向沿東區走廊循快線駛來的司機,本身並不打算走繞道,臨到繞道入口時才切線往銅鑼灣方向,或會令繞道入口出現混亂情況而造成車龍,否則不會有任何阻滯。起分流作用避路面擠塞整體而言,郭偉強認為繞道的啟用起了很大的分流作用,「如今從港島東區往中西區,再不用行經銅鑼灣及灣仔。」由於他經常需往返寓所與立法會,現時有了灣仔北的出入口,可謂十分方便。他說:「舉例周三(立法會)大會一般晚上7時半散會,過往如我即時駕車返家,需時約30分鐘,當中單是告士打道便塞足20分鐘,到過了紅隧口位置才暢順,相信如今10分鐘就返到家了。」

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